在国家有关部委不断提出扩大中国零部件出口的背景下，去年中国的汽车零部件进口额却成倍增长。近日，有数据显示，2003年中国共进口零部件94.7亿美元，几乎是2002年33.8亿美元的3倍。在进口的零部件中，中国从德国和日本进口的金额Z大，分别是31.3亿美元和29.2亿美元，而美国向中国的出口量只有2.68亿美元，排在法国、巴西和加拿大之后。 去年，中国汽车零部件总销售额达389亿美元，与2002年的295亿美元相比，零部件的进口增幅显然大于整体销售的增长。2003年进口零部件中，发动机占很大比例，进口额从2002年的10.7亿美元升高至21.5亿美元，增加了一倍。进口变速箱部件达8.63亿美元，2002年是3.07亿美元。制动部件进口额为5.83亿美元，2002年是2.39亿美元，均成倍增加。 2003年，中国轻型汽车销量快速增长轿车销量已经超过200万辆，全年共有326悠闲的车型亮相。但是，外国汽车公司认为，中国的零部件供应商质量上很难达到西方和日本公司的要求。这是中国加大零部件进口的主要原因。 通用在华的合资企业去年有30%~40%的零部件是从北美进口的。福特2003年为蒙迪欧和嘉年华两个车型采购了50%的零部件。由于这两个车型的原型车都来自欧洲市场，所以福特采购的零部件主要来自欧洲。没有分得更多中国零部件进口的这块“大蛋糕”，美国业界对此有些遗憾。至于进口量相对较少的原因，通用公司认为，他们在中国的本土化程度提高较快。通用和福特公司近来一直鼓励供应商在中国建厂以降低采购成本。 分析人士预测，未来几年中国零部件的进口量还将不断加大。一方面是由于跨国汽车公司在华的高档汽车项目将相继展开。今年，通用汽车将在华组装凯迪拉克，从美国采购的零部件肯定会上升。华晨宝马组装的3系和5系宝马轿车，将继续加大从欧洲进口零部件的总量。此外，按照协议，2005年中期戴姆勒-克莱斯勒将开始在中国组装奔驰C和奔驰E级轿车，初期，戴-克肯定会从德国进口大量零部件。另外，随着中国汽车进口关税的降低和配额的取消，中国的进口额也将进一步上升。